電(dian)子拉力試驗機檢測安(an)全帶各項(xiang)試驗：

1、金屬配件破壞負荷：包括對腰(yao)帶卡子，安(an)全鉤，半圓環，自鎖鉤，圓環的(de)檢測(ce)，可參照標準GB/T 6096-2009《安(an)全網》。

 2、織帶(dai)（腰(yao)帶(dai)）破壞負(fu)荷：這(zhe)里的(de)關于(yu)織帶(dai)的(de)檢測步(bu)驟同下。

3、安(an)全(quan)繩（吊繩、安(an)全(quan)繩）破(po)壞負荷：將安(an)全(quan)繩夾持在拉力試驗機的夾頭上，以一定的速度加(jia)載至15KN，保持2min。若(ruo)不能完成此操作(zuo)則說明產品不合格。

4、安全帶整體靜態負荷測試。

特別(bie)強(qiang)調(diao)：

1、安全帶部(bu)件和整體做(zuo)負荷(he)測試時，拉(la)伸速(su)度均為100mm／min

2、對于安全(quan)帶整體靜(jing)態負(fu)荷測試，不(bu)同(tong)樣式的安全(quan)帶操作方(fang)法，步(bu)驟，要求都(dou)不(bu)相同(tong)。

儀特諾應用在對安全帶及安全帶配套產品檢測的電子拉力試驗機特點有：

具有抗拉、抗彎、抗壓、抗折、黏著、撕裂、剝(bo)離、伸長率等測(ce)試模式功能；

采用高速DSP平(ping)臺(tai)，其高集成度、強大(da)的(de)控制、數據處(chu)理(li)(li)能力(li)、高可靠性，是其它處(chu)理(li)(li)器的(de)試驗機(ji)所(suo)無(wu)法比(bi)擬的(de)；

具有靈活的、曲線(xian)圖、數據表(biao)、報告書查看和打印功(gong)能(neng)；

多國(guo)語言可選擇應用，操作方(fang)便，無需特殊培訓(xun)均可輕易操作；

自(zi)(zi)適應PID算(suan)法的(de)全數(shu)字、閉環(huan)（力、變(bian)形、位(wei)移(yi)(yi)）控(kong)制系統(tong)，實現(xian)力、位(wei)移(yi)(yi)全數(shu)字閉環(huan)控(kong)制，各控(kong)制環(huan)間可(ke)自(zi)(zi)動(dong)切(qie)換，并在各方(fang)式(shi)間切(qie)換時實現(xian)無沖擊平(ping)滑過渡，測試(shi)完成(cheng)后自(zi)(zi)動(dong)返回至測試(shi)起始的(de)自(zi)(zi)動(dong)歸位(wei)（可(ke)選購大變(bian)形位(wei)移(yi)(yi)跟蹤器(qi)）；

自動計算出最大力值、抗拉(la)強(qiang)度、彎(wan)曲強(qiang)度、壓縮強(qiang)度、彈性模量、斷裂延(yan)伸率、屈(qu)服強(qiang)度等參數；

免維護的世(shi)界一流交(jiao)流伺(si)(si)服(fu)電機和伺(si)(si)服(fu)器，高速率，低振動，低噪音；

精密預(yu)載荷滾珠絲杠、堅固耐用(yong)；

具有機械(xie)行(xing)程開關；急停開關；過流(liu)，過壓，欠(qian)流(liu)，欠(qian)壓，漏電過載保(bao)(bao)護；軟件過載限位保(bao)(bao)護；斷點停機保(bao)(bao)護等多重(zhong)保(bao)(bao)護裝(zhuang)置；

具(ju)有應力(li)(li)-應變、力(li)(li)量-位(wei)移、力(li)(li)量-時間、強度(du)-時間等多種(zhong)曲線模式功能；

 測試范圍(wei)廣(guang)泛(fan)，功能強(qiang)大(da)，可滿足大(da)部分力學(xue)性能試驗。

電子拉力試驗機是(shi)常用的檢(jian)測儀器(qi)，電子拉力試(shi)驗機是(shi)一(yi)種常用的材料試(shi)驗設備，由(you)一(yi)根（單臂）或兩根（門式）垂直的承載柱所組成，它安裝在(zai)一(yi)個(ge)固定水平基板上(shang)，頂(ding)部是(shi)一(yi)個(ge)活動的水平橫梁(liang)。

在當今的(de)大部分電子(zi)拉力機(ji)中(zhong)，支柱(zhu)通常是(shi)由絲杠驅動，來(lai)確定(ding)活動橫梁(liang)的(de)位(wei)置(zhi)。

我(wo)們都(dou)知道，安全帶是駕(jia)駛員(yuan)和(he)乘(cheng)(cheng)員(yuan)考(kao)慮的問(wen)題(ti)，也是汽車(che)等重要的性能之(zhi)一。傳(chuan)統(tong)的保證(zheng)安全行車(che)的部件(jian)，如(ru)后視(shi)鏡(jing)和(he)左(zuo)右車(che)門鏡(jing)(傳(chuan)統(tong)的后視(shi)系統(tong))、安全帶、AIRBAG(安全氣(qi)囊)和(he)ABS(制動防(fang)抱死系統(tong))等已被(bei)廣大駕(jia)車(che)人(ren)和(he)乘(cheng)(cheng)車(che)人(ren)所熟悉，并在進口豪華轎車(che)上普遍(bian)應用。

然而傳統(tong)(tong)的(de)(de)(de)安全(quan)(quan)行車概念：安全(quan)(quan)帶(dai)十(shi)AIRBAG+ABS十(shi)傳統(tong)(tong)的(de)(de)(de)后(hou)視系統(tong)(tong)不等于安全(quan)(quan)的(de)(de)(de)全(quan)(quan)部概念，因(yin)(yin)為傳統(tong)(tong)的(de)(de)(de)后(hou)視系統(tong)(tong)由平面(mian)鏡(jing)(jing)(jing)或廣角(jiao)鏡(jing)(jing)(jing)組(zu)成(cheng)，平面(mian)鏡(jing)(jing)(jing)有(you)盲點(dian)(死角(jiao))，廣角(jiao)鏡(jing)(jing)(jing)有(you)視差，而盲點(dian)和視差常常是造成(cheng)車禍(huo)的(de)(de)(de)原因(yin)(yin)，安全(quan)(quan)帶(dai)檢測各項試驗非常重(zhong)要。

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